个工作人员，这样原本空荡荡的院子里总算是有了人气。

万峰把上次改建时大门外改建出的一个上百平的门脸免费给了邮局。

这样人民邮政在中心门外建了一个分部，这样给作者邮稿费就省了很多的麻烦。

张璇已经正式成了网的第一任总裁，因为工作较多的缘故，她的现在写的也是七上八下的。

网的底子打好以后，万峰几乎就不怎么再过问网站的事情了。

他的工作重心不在这里。

他现在要考虑的是明年华国入世后南湾集团将要面对的压力和问题。

现在里明年十二月十一号还有十四个月左右的时间。

入世以后，各个领域的老外厂商会像一群狼一样跑进华国这个还未开垦的土地肆虐，华国有很多企业会受到大的冲击。

一些企业会就此被老外吞没，一些当地传承久远的品牌会从人们的视野里消失。

南湾集团的两大支柱产业是半导体和汽车。

半导体方面万峰没啥担心的，这个行业从八十年代华国就放弃开放了，该冲击的早冲击完了，也没啥可冲击的了。

华光无论是在半导体的各种元器件的设计和生产上现在都不落后于外国，老外就是想冲也冲不了。

你要收购我不卖，你想控制股权我没上市，你爱咋咋地你能把我咋地？

万峰担心的面对汽车领域的冲击。

要说他不担心就是胡说。

从去年到今年他急忙忙地联合了几家造车企业不就想组成一个大一点的联盟好分担压力吗！

南湾汽车虽然比外国车企技术方面不落后多少，但那仅是指普通车领域，在超级跑车领域人家不知甩自己多少条街呢。

在超级跑车领域才是汇集了造车最顶尖的技术。

南湾现在没有造跑车的想法，但不等于某人没有想法，他可是有跻身跑车领域的想法的。

f1做不了，做越野跑车和场地跑车总可以吧？

再过几年，南湾就准备在一领域试试水。

现在由南湾牵头组成的这个汽车联盟将要面对外来车企真正的冲击了。

要想承受住冲击就要有自己过硬的产品才能立于不败之地。

这也是南湾汽车设计部门现在工作的重点。

广湾美瑞二代的开发，天南新一代车型的开发以及城南汽车的飓风移植都在紧密锣鼓的进行。

还包括南湾自己长城二代车的定型和顶峰二代的设计。

现在要说压力最大的其实是南湾汽车设计部。