关海有理由发火，一条生产线，通过安装不同规矩的关键部件达到生产同类型不同设计和不同规格的产品。

听着是真特么容易，舌头一卷就说完了，但是他要把这个变成现实知道费了多少精力，熬死多少脑细胞吗？

他老婆已经抱怨守活寡了，你们这些饱汉子不知饿汉子饥的玩意儿。

单单就一个设计这条生产线的团队，几十个人就整整忙活了四五十天才设计出来。

这刚设计完就来了一个催命的。

设计完了我还得造出来吧，你们这些站着尿尿不腿疼的玩意儿就知道说。

关海发火是发火，转身就下达了制造这条大生产线机加件的命令。

部件加工完毕还要拉到南湾汽车去安装，然后调试，没个三个月四个月的时间就别指望了。

文光华一听转怒为笑，有时间就行呀，就怕你没有时间限制。

有时间就证明有希望，三四个月这不是问题。

再过三四个月也不过才七八月，完全来的及。

这也不能怪他急眼，二十辆六轴大卡全凭手工制造现在才交工了八辆。

这还有十二辆，按照这个速度到年底能把六轴交工就不错了。

南湾汽车可不是专门生产六轴的企业，总不能把别的车停了专门鼓捣它吧？

还有三十辆五轴的这还一辆没造呢。

没先进的柔性自动线，别说年底就是明年他都完不成任务。

现在有了盼头，文光华也就笑呵呵地打道回府了。

因纳河皮卡分厂的所有工程都结束了，正式开工开始恢复生产皮卡。

南湾微汽这边皮卡的产能老固定在十万的年产量上，这几年就没变动过。

现在反而还没有西湾的皮卡产量大了。

西湾现在可是有生产十五万台的能力。

南湾的皮卡主要供应黄河以北地区，西湾供应长江以南且兼顾出口，去年底今年初又上了一条五万台产能的线。

这是因为巨创贸易拓展营业范围后带来的变化。

巨创贸易听取了万峰的建议，他们在一朗的办事处经过年前和年后这一段时间的运作，在一朗找到了两家有背景的合作伙伴，达成了皮卡和微轿出口的协议。

第一批发往一朗的五百辆皮卡和五百辆熊猫已经在上过月启运，经过近一个月的跋涉已经到达了一朗。

就在上个月底在一朗开始了发售。

一朗从两一战争起就受到西方的经济制裁，一直到今天也没有缓和的迹象，它们的经济也就停留在了八十年代的水平。

现在如果有人漫步在一朗街头，绝对会有一种在看十几年前影展的感觉。

那些在八十年代堪称耀眼的楼房现在已经显得无比陈旧。

那些在八十年代最先进的汽车以现在的眼光看仿佛古董。

正是因为制裁，西方生产的东西都不卖给一朗，这让一朗的社会没有了更新换代的条件。

尤其那些轿车，在一朗的城市和乡村，成了一道特殊的风景。

如果谁有收集老爷车的爱好，到一朗去，那里一定会满足你的要求。

因此，南湾的皮卡和熊猫车在一朗一出现，对一朗人来说产生了足够的震撼。

新潮的造型，一些虽然在国际上不算先进但在一朗却足够领先的技术，而且售价也在一朗人能够承受的范围之内。

因此第一批各五百辆车在一朗一露面，在短短三天时间就销售一空。

第一批车试水成功，巨创贸易的信心大受鼓舞。

第二批的采购量立刻大幅度增加，在西湾厂装船了一千辆皮卡和微面。

在渤海港装了一千辆熊猫和清风。

这些车分别装在两艘滚装船上再次奔向一朗。