程功、张正阳、何明三人在脸响的年薪是四千多元，到了万峰这里，万峰信守承诺直接就把他们的工资涨到了一万二千元，和李达陈道顾红忠持平。

俗话说无功不受禄，这工资刷就涨上来了，不干点什么怎么出门？

程功三人就和顾红忠商议，第一步就以z80芯片为基础，打造自己的第一代芯片华光一号。

虽然这块芯片已经有些过时，但是在市面上还是有很大需求的，未来一些低端的电子产品都会用的，还是有很大的市场的。

生产这种芯片不是为了赚钱，能达到收支平衡就行，主要是为了锻炼队伍，积累经验。

然后在这块芯片基础上一点点的升级，用小步快跑的策略进行追赶。

万峰对程功小步快跑的策略非常的支持。

华国各个行业不就是用小步快跑的策略一点一点追上世界先进水平，并最后实现反超的吗。

华光本身就仿制出了z80芯片，就在这基础上加入了一些自己的东西进行改进，程功三人在到达华光科技的第三天，正式开始打造华光一号芯片。

当然虽然有仿制成功的基础，但是要设计一款有自己特色的芯片也不是三天两天就能成功的。

这需要时间。

截止到六月十五号，南湾厂上半年生产发动机二十二万台，到月底将达到二十四万台，基本上完成了五十万台的年生产计划。

组装出整车十八万辆，基本上仍然处于这边出厂那么就被拉走的局面，没有一点库存。

摩托车部门已经在着手生产90摩托车的样车，样式万峰直接就搬来了大阳90的样式，并顺手申请了专利。

他还是那个策略，有那么多车型在脑袋里放着，凭啥还是自己费心设计。

在这些东西还没出世之前是不存在什么抄袭借鉴的，我先做出来那就是我的。

陈道很快就把车样形成了图纸，并很快把图纸分散到那些配套厂。

每个配套厂就生产其中一个部件，还是不废多少时间，三四天后这些部件就汇集到了南湾厂。

这就是整合的好处，大家分别只做一个部件，能节省大量的时间。

如果单一一个工厂一个部件一个部件的做，这台样车一年也不一定能做出来。

90摩托的样车被组装出来了。

接下来还会有其它的样车出现，并加入测试之中。

在随后的一年左右时间里，这些样车会经过各种各样条件下的测试，沙漠戈壁、冬天夏天，水里火里的。

直到各项指标达到标准，才会送到国家有关部门进行最后的检测，合格后才会进入生产环节。

虽然测试没万峰什么事儿，但是他骑着过过瘾总可以吧？

上一世万峰拥有的第一辆摩托就是大阳九零，购买于九六年，花了六千三百元。

这台车一直伴随他到二零零五年左右，最后五百元卖给了别人。

这十年间，除了犯过点小毛病外，基本没出现过什么大的故障。

因此卖给别人的时候，他还难过了好久。

这款车哪里的设计都不错，但也有两个难看的地方。

就是油箱和发动机之间的空间过大显得空荡荡的，又因为油箱下沿设计成了弧度更让这个地方难看了好几倍。

因此在回忆这款车的样式的时候，万峰就把这里给改了一下，像后世的金城90那样在后架子和前叉之间加了两道弯梁，并且修改了油箱下面的那个弧度，这样那里就不显得光秃秃的了，而且因为多了两道钢梁，整车的坚固程度也有了加强。

大阳九零另一个难看的地方就是尾巴，那真是像掉光尾巴毛的公鸡一样。

但是只要加一个小货架子一下子就好看多了。

现在万峰就