是一样的道理。

如果把找铁路关系称作“白道”的话，那么无票旅客混进站的另一些情况就是走“黑道”，“黑道”就是每年春运紧张时，有人专吃这一路，通过各种门道送人进站，譬如从车站围墙外“翻墙头”等，从中收取好处费，当然也有内外勾结钻空子的情况。尽管每年春运期间，车站都把这些问题提出来请集团公司春运工作组协调解决，但无论再严格也难以杜绝，水至清则无鱼嘛，站区这么大，单位这么多，春运工作千头万绪，根本杜绝不了无票旅客提前进站问题。

客运科长胡玲和办公室主任马宏亮走后，曹清连琢磨了一下，便给集团公司客运部长肖严拨了个电话，电话一通，肖严首先就表示了歉意：“曹站老兄，我知道你会找我的，我得先表示抱歉，我知道那个电报对你们来说确实影响很大，可是老哥我也是没办法呀，你一定得理解我……”

通过沟通，虽然肖严没有明说，但曹清连已经清楚了，关于超员限制在50%的要求，是北京士心军亲自定的，目的就是让车上宽松一点，为优质服务创造条件，体现“和谐春运”的特点。

而关于取消合同票和重点旅客机动票收归集团公司管理的问题，完全是集团公司领导的决策，至于是谁决策的，肖严没有说，但曹清连能够猜得出来。同时，肖严还告诉曹清连，给重点旅客留的“机动票”收归集团公司管理后，审批权限归主管领导，这主管领导当然就是邬良啦！

得到这个消息之后，曹清连忍不住“哼”了一声，心想：这下好了，好戏在后头呢！别觉得这是一种权力，这个权力可不是好玩的！

天道酬勤之车站风云三月天