型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。

&nvy三国在东北围绕中东铁路的权益争夺，也从另外一面显现了c国铁路发展的曲折。中东铁路原是由沙俄在c国东北境内修筑的一段铁路。该铁路最早由vy控制，1922年sl成立后改为中苏共管。1929年张学良试图用武力强行收回中东铁路，结果东北军败给了sl红军。30年代，j国侵入东北后，sl很快就将该铁路卖给了nzh。1945年后，sl重新获得了控制权，并在解放后将其移交给了c国政府。

对于c国的火车来说，连接车厢与车厢的都是自动挂钩，而车厢大多用自动挂钩，只有部分25t型客车和bsp型客车用的是紧密车钩！ 挂车时，两车挂钩对准后慢慢撞击即可挂上；摘钩时，提动手柄撞击挂钩下方的装置即可实施分离。有的车辆是提动上方的链条，如df7g型内燃机车和部分货车。

挂钩将车厢牢牢的拴在了一起，一节车厢会有两个这样的车钩，车钩具有连接，牵引以及缓冲的作用，如果想把两节车厢连接起来，先将两节车厢放在同一轨道上，再用火车头推着一节车厢去撞击另一节车厢，这时在两节车厢的钩头部位里面的钩舌会牢牢的锁在一起，并且钩锁会立即封闭，除非铁路工人用工具从外部打开车锁，否则它们是分不开的。

通过撞击两个车钩就牢牢的锁在一起，并且中间还有一些空隙，这是为了让车厢之间能有一个缓冲的空间，即使是列车突然刹车，车厢也不会直接互相撞击。现在的21世纪高铁与地铁上我们安装的是更为先进的密接式车钩，这种车钩就取消了车厢间的缝隙，因为它要保证列车在停车时，车厢不会自由的发生位移，从而准确的与站台对接。

李绿蚁擦了擦汗：在高速行驶的过程中，将五节火车车厢抛弃，而且还不能使其落在铁轨上，否则再次经过时就有极大的可能会发生意外，这可不是开玩笑的。

因为那些行尸无法自我思考，只能盲目的跟随着活人的气息追逐，因此这么长时间一直跟在绿皮火车后面吃屁，所以为了甩开他们，李绿蚁也一直在这四通八达的地方绕圈子，有的地方绕了四五次，而有的地方却是第一次，因为并不清楚这片地下要塞真正的空间是多大，只能出此下策。

空旷寂寥的空间里，绿皮火车迅速行驶，摩擦铁轨发出“呲呲”声溅起的火花惹人注目。在火车之后，数百行尸如影随形、不知疲倦的追捕着三人，怎么看怎么让人头皮发麻。

为了绝对的安全，李绿蚁根据火车的加速度，计算好了每一节车厢落出后的惯性以及最后着力点，只有确认这截车厢根据现在的一切情况，确实的不会落在铁轨上才会进行拆除，这也就是，虽然拆除工作很简单，但是计算方式，也只能由李绿蚁一个人来的原因。

“乓——”

“哐当钪铛——”

当倒数第五节车厢擦着铁轨抛出铁轨外，顺便绊倒了十几只行尸，那些被绊倒的行尸在同伴不知死活的极力狂奔下，被踩踏的四分五裂，倒是一个意外收获。

李绿蚁松了口气坐回第一节车厢前，窝瓜的屁股挪了挪，井琼霜倒是与窝瓜那一箱冲锋枪子弹坐在了一起。

当那五节车厢完全脱节，火车的速度以肉眼可见的方式快了起来，并且迅速的与后面追赶他们的行尸甩开了大段距离。

这果然是一件可喜可贺的事情，窝瓜自己都觉得瞬时身轻如燕了许多，还哼起了小曲，看着后面那群鳖孙一个劲的追就是追不上，心里别提多畅快了，只是饱暖思淫 欲，忆苦就思甜，刚刚屁股墩还没焐热，窝瓜就想起了那些被这东西追着撵的屈辱历史，一把在车厢上架起冲锋枪，对准大部队开始扫射起来。

反正老子现在子弹多，一定要打的那么哭爹喊娘！

“笃笃笃笃——”