郭凡的话没说完，王聪就想到，是他们的电池公司。

王聪恍然道：“对啊，电车主要就是电池加电机，那些金属外壳很简单，其他配件都有供应商，这么一算，我们做汽车还真的可行！”

这方面王聪不太懂，不过他感觉里面没什么难度。

之前也听到过国外的特斯拉进入到国内，王聪也试驾过，结果不习惯。

电车的优势是加速和静音及跑起来比油省钱，但是弊端也很明显，而王聪不在乎那些优点，所以对电车无感，反而他平时都是开豪车，坐上特斯拉就感觉很low，没觉得电车有什么好的。

不过他相信郭凡，既然郭凡想干，那他就干。

但这个汽车行业，投资可就不是十亿能搞定的了，需要更大的投资，那正好可以拉他那些朋友进来投。

那些人现在都盼着郭凡搞个生意出来，他们钱都准备好了，随时可以入局。

“这电车有什么优势吗？你给我讲讲。”

王聪有兴趣了，就把椅子搬近，好听郭凡传道解惑。

郭凡是在电池公司成立的时候，就有了造电车的想法。

因为他知道，那些前世耳熟能详的电车品牌，比如蔚来、理想、小鹏等，都是2014／15年创立的，这也是国产电车行业井喷的两年。

继续阅读

他们这些公司都能很好的活下来，说明电车市场大有可为。

另外郭凡这边还有先锋电池公司这个优势，他们的石墨烯锂电池性能足够优秀，可以让朱辰总工开发一款汽车专用电池组，那么就完成了电车上的一个重大部件。

电池占了整个电车很重的成本比例，如果是他们自己研制的电池，这款成本将无人能敌，电车价格也会比同行低不少，竞争更有优势。

而汽车行业也是传统行业，国内外有很多大公司，小打小闹很难入局，所以郭凡只是稍微了解了一下，觉得汽车行业门槛太高，他就没有对别人提这件事。

最起码，他等现在的产业都稳定营收以后，才会考虑汽车行业，而且优先级肯定排在最后。

因为郭凡有更赚钱的生意，那就是等秋秋购发展起来，就能开启直播带货、及社区团购，甚至是直接入主短视频领域，这些都是日后的国民级的软件领域。

这是郭凡打造他的商业集团的关键，所以这肯定排在优先级第一位。

只不过现在王聪他们都急着赚钱，郭凡就把他还在设想中的生意给讲了出来。

“那做什么价位的车呢？10万以下？”王聪问道。

郭凡说道：“10万以下当然要做，20万、30万，甚至50万，一百万价位，我们将来都要做！”

“做豪车，能做过奔驰宝马奥迪吗？”

王聪显然是对国产车没有信心，毕竟这么多年，国产车除了给国外代工，就是生产面包车、老头乐等低端车，但凡贵一点，国人都不买账。

尤其是王聪这种商务人士，大家都开宾利、路虎、奔驰、保时捷，你但凡开一个国产车，那都会被合作伙伴当另类，融不进别人圈子。

所以他这个富二代，才有这种印象。

郭凡如果不是重生了，他确实也不会相信，未来几年后，国产车将把合资车按在地上摩擦，以至于原来高高在上的外资车，会大幅度降价，甚至开始讨好国内市场了。

目前的合资车，客户想要维权，都要坐在引擎盖上哭，去车展现场维权还要被保安抬出去，本该是上帝的消费者，却受尽屈辱。

好在国产车争气，从新能源领域全面赶超，让合资车再也不能当大爷了。

既然这些合作伙伴，都想要赚大钱，那么能名利双收的汽车行业，就是一