民看来，蓝岛当前最具发展前景和潜力的还是海洋勘探和钻采设备制造产业以及特种运输船舶制造业。

随着国内对能源需求的加剧，中国早已经从一个能源出口国变成了纯进口国，而且对外能源需求日益加大，尤其是对石油和天然气的需求每年都呈现出高速增长的态势，去年中国原油进口接近1.7亿吨，净进口接近1.4亿吨，液化天然气从2006年也开始大量进口，仅去年一年就进口10亿立方米，而且从今年的态势来看，进口数量还将有一个巨大的飞跃，而且这种增长态势还会呈现长期化的局面。

对能源的巨大需求，加之国内陆上石油资源勘探开采都进入了一个停滞阶段，而海上石油勘探和钻采才刚刚开始起步，东海/南海地区的石油天然气勘探开采具有巨大的潜力，而按照国家在海洋战略上的部署规划，下一步对海洋石油天然气的勘探开采将进入一个快速发展阶段，那么对于海洋勘探和钻采设备的需求也会呈现出爆发式增长态势，

而蓝岛的造船尤其是特种造船和海洋勘探钻采设备在全国也赫赫有名，几大造船企业，中船集团蓝海船舶制造有限公司，华船集团蓝岛船厂，蓝岛千帆造船厂，三大企业支撑起了蓝岛造船行业，而华船集团蓝岛船厂更是著名的海洋勘探和钻采设备制造基地，中船集团蓝海船舶制造有限公司更具有很强特种运输船舶制造能力。

陆为民也很清楚这些造船企业在工业制造能力上的强有力优势，但是如何抢占先机，同事要把这些央企国企的优势能力与蓝岛地方经济发展协调联系起来，这一点非常关键，而在以前，这些央企国企和蓝岛地方上联系并不多，很多自用设备和一些零部件制造都宁肯外包给其他地方，也不愿意扶持蓝岛本地关联企业，更谈不上扶持相关产业的发展，陆为民觉得在这一点上是大有可为的。

同样具有相似情况的也还有高铁产业。

蓝岛是同时具备中北车和中南车两大铁路设备制造商生产基地的企业，尤其是还具备中南车的研究基地，但是近年来蓝岛在争取这两大铁路设备制造商的投资立项上没有表现出太多的兴趣，在陆为民看来这是一大失误，尤其是在面临国内高速铁路建设即将进入大发展阶段，高铁产业将是一个硕大无比的馍馍，谁能从中分到一勺羹，就能对本地经济发展起到相当的提振作用。

而且作为过来人陆为民很清楚高铁产业也会成为日后中国制造走出国门走向世界的一个金字招牌产业，连总理都要频频为这个产业点赞推销，足见这个产业作为中国技术的代表作用，作为两大铁路设备制造商共同基地的蓝岛没有理由置身于即将到来的高铁狂潮之外。

陆为民很清楚像海洋勘探和钻采设备制造产业也好，高铁设备制造产业也好，打主力的当然会是诸如央企国企这些大型企业，从技术力量到设备装备，都只能是这些具有悠久历史和雄厚实力的企业，但是现代社会发展已经促成了产业链的分工，陆为民希望的是当这些央企国企在承接到了大型项目时，能够和蓝岛本地的中小型企业主动搭建起来一个合作平台。

这样既可以让这些大型企业更多的精力专注与高端技术的创新研制，而将一些附属的产业交给这些合作伙伴来承担。

那种妄想自己一个人独吞的想法都是不切实际且从市场经济角度来看极不划算的做法，在现代分工合作的制造体系中，这种做法早已经不可取了，而既然都要分包外包，为什么不能留在蓝岛本地，为什么不能扶持其蓝岛本地相关产业发展起来呢？这样既可以解决运输成本问题，同样又能对蓝岛地方的发展起到推动作用，一举两得的好事，蓝岛市委市府当然有理由要促成这个互利共赢的局面形成，这也是陆为民不遗余力的要和这些央企国企们进行沟通的目的。

现在陆为民占有一个优势，那就是夏力行现在还在担