年前，行台威来的设备安装的时间，陆胜勇就几乎长在了车间了，一丝不苟地监视着没一个环节。

从发动机变速箱车桥生产，到各种外采购部件的跟踪检查，每一个环节都做到了亲力亲至。

江总这么信任他，把这么这么重要的工作交给他，他自然要干好。

对得起他一年三万元的年薪。

原来114厂的员工则跟着威来来的技术人员进行培训，他也经常的参与其中，认真的像个小学生。

原本就要下岗的114员工，仿佛天上掉下个林妹妹般就成了威来集团的员工。

作为同城企业，他们自然知道原行台拖拉机厂是怎么起死回生的。

行台拖拉机厂就是因为抱上了威来这棵大树，企业员工从濒临下岗，到现在年入七八千块钱。

拖拉机厂也成了行台的明星企业。

当时他们那个羡慕嫉妒恨。

谁知眼睛一眨，母鸡变鸭，他们竟然也成了威来集团的员工。

因此这些员工分外的珍惜这个机会，企业组织技术培训的时候，无一人缺席，都虚心地接受威来派来的技术人员的精心指导。

他们本身就有极强的基础，只要用心学，很快就能掌握新技术。

陆胜勇也经常的来学习，作为威来行台农机的领导，他不能当一个外行厂长。

年前设备安装调试完毕，年后就是要进行试生产的，他的精力更是全部集中在试生产上，力保试生产能圆满成功。

三月一号这天，他一大早就来到了企业，逐项检查生产程序，直到确认无误后，才下令开线生产。

当第一辆风菱轿车披着大红从车间里出来，114厂的员工喜极而泣。

试生产当天，首批二十辆质量检测合格的风菱车下线后，交给了预定的客户。

直到第一辆风菱车保质保量地下线，陆胜勇才松了一口气，然后向江宇进行汇报。

江宇在电话里对他进行了表扬，告诫他再接再厉，力争让114厂再创辉煌！

行台这边已经开始生产了，郑轻厂那边才开始进行生产线的布局。

因为生产线的生产跟不上形势，郑轻厂的第一步只能是先上电动车了。

把企业里那些乱七八糟的辅助项目全部撤离后，选择出的一片车间将作为电动车的生产区域。

两条年产十万台的两轮电动车生产线，和一条年产五万台的三轮电动车生产线年前就已经运达，也安装了一部分。

年后更是开始加班加点的安装。

同时，威来电动车派来的技术人员也对被抽调到生产电动车部门进行培训。

他们的培训难度就有点大了，毕竟他们是造汽车的，现在让他们造电动车，这个有些超出他们熟悉的范围。

产品虽然不同，但是工作原理还是相通的，适应了也就正常了。

这边开始安装电动车生产线，培训生产电动车是员工。….那边一个工程队就开了进来，开始对郑轻厂的厂区进行改造，该清理的清理了，该推倒重建的重建，该扩建的扩建。

这些个厂子都是五六十年代的产物，建筑老旧，布局混乱，空间狭窄。

这必须要重新设计重新建设。

等这些产区的翻建结束，给郑轻厂制造的生产线也就完成了。

两不耽误。

威来的大本营凤窝堡村南尖山，拆卸走风菱生产线倒出的空间，马上就被风云的生产线占据了。

巧合的是，也在三月一号，重新布线的风云也开始生产。

这样威来就有四条风云生产线在同时生产，年产风云车可达到四万辆。

年后，江宇在碰头店落凤山选择了两个面积较大的厂区，一个投资建电池厂，一个准备做四轮电动轿车厂。