高河和孟平选择好了目标后就整装出发了。

他们出发的时候，江宇通过本地的律师咨询了私人养船的事宜。

这一领域他是一窍不通，上一世他连船都没坐过几次，对水上的营生绝对的外行。

这不是问题，他不懂不是有懂的吗，可以打听啊。

在弄明年私人养船的条件后，江宇跑到东河港务局找了一个老资格的庞姓专家，请对方吃了一顿午饭。

对方在弄明白他的目的，了解了他的情况后，建议他买杂货船。

杂货船吨位小，机动灵活，载重量通常为几千吨到一万几千吨，不过很少有超过两万吨的。

可运载成包成箱成捆杂货物，一般有4~6个货仓，每个货仓的甲板上有货仓口，货仓口两旁有能起重5~20吨的吊货杆。

杂货船的优点除了能自带起货设备，窗口仓内空间大等优点外。

它还有一个优点是建造运营成本低。

现在建造一艘两千吨的杂货船要四百万，三千吨的则需要五百多万。

江宇思考了半天，最后决定造一艘两千吨的杂货船，一个是估计完全够用了，第二个就是省钱。

渤海就有造船厂，不但有老造船厂，还有新造船。

江宇就打电话给张越，委托他问一下造一艘两千吨的杂货船要多少钱。

“你怎么又想起造船了？”

“我造船是要自己用，这样不还能省些运费吗。”

“我给你找个电话号码，你自己去问问吧，我现在非常的忙，可没工夫去造船厂给你问那个。”

这个也行吧。

张越很快就找来了电话号码，一个老造船，一个新造船的。

老造船和新造船原来是一家，去年分成了两个企业，老造船主要以军队的船为主，新造船这主要向民用市场。

不过他们在分家十五年后又合并在了一起。

既然老造船是以军团为主，江宇就直接打通了新造船的电话。

对方接洽业务的部门一听来订单了，立刻来了精神。

但下一秒一听两千吨，立刻又没了精神。

连江宇都听出了对方的有气无力。

“咋了！嫌吨位小啊！蚂蚱腿也有肉好不？你们到底接不接？如果接单，我马上就到你们厂去洽谈，不接就算了。”

对方可能被江宇那句蚂蚱腿儿也有肉弄清醒了：“接！怎么不接！蚂蚱腿也确实有肉。”

岂止有肉，肉还不少呢，这也是几百万的订单好不好？

对方答应接了，第二天江宇就带着庞专家来到了新造船。

造船厂是有现成的样品船，而且品种非常的单一，除了吨位外也没啥可选择的。

江宇下了一百万的订金，订下了一艘两千吨级别的杂货船。

有了船自然还需要航线。

他的这艘船就是跑沿海的，因此办理一个沿海航线的许可就可以了。

当然，在船还没影儿的时候，航线也就无从办理了。

一艘两千吨的杂货船，新造船预计四个月交船。

这个速度江宇不知道算快还是慢。

现在是三月底，这艘船到他手里也是七月份。

有了船还得有船长和水手，感觉这比养护车可麻烦多了。

那位庞姓专家在短短两天在江宇手里赚了一千块钱的劳务费，外带下了四顿饭店，还报销了回程车票。

去渤海的时候他是坐着江宇的桑塔纳去的，回来的时候他只能坐着客车回来了。

因为江宇还要在渤海待两天。

渤海的大街上也出现了威来电摩的身影，虽然数量不是很多。

用不了多久，电摩就会占领城市的街道。

再过两个月小型电动三轮车