施加在了你身上的感觉，便是正过载。

但是加速度对于身体的影响不是被东西压这么简单，而是身体的各个部分出现了不同的运动。

在日常生活中，比如在搭电梯时，可以在电梯停止的瞬时感到头部“血往上涌”或者“血向下流”，会产生一种昏昏然的感觉。

这就是更反映本质的过载的反应。

人在受到一定加速度影响时，骨骼肌肉因为连接紧密自然就会立刻被加速度影响。

但是血液，脏器因为很柔软跟身体连接不紧密，加速度的影响出现了滞后，会给人带来很大的影响。

飞行员身上不能有疤痕，其中最重要的因素是，过载可能会导致伤口无法承受压力而破裂、失血，非常危险。

过载对于人的危害不止那么一点。

当人体受到过载正加速度达到较高值时，血液从头部涌向下肢。

由于脑部供血不足，人的中心视力和周边视力都消失，眼前出现漆黑一团的生理现象，即黑视。

也会出现人的视觉出现周边视力消失，但中心视力仍可见到亮光的生理现象，就是灰视。

当进一步发展，人就会出现意识模湖，直至昏迷。

这些轻则导致飞行临时性失控，重则机毁人亡。

当人体受到过载负加速度达到较高值时，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。

飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是红视，其危险性大过黑视。

飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。

&n时，有些人就可能出现红视现象，负4g时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。

&n时，精神可能错乱，甚至昏迷。

&n，大约5秒钟会受不了。

头部和心脏的水平高度差越大，人越难受，也越容易出现红视。

红视较黑视更危险，但飞行中剧烈的负加速度过荷比较少，因此红视并不多见。

过载时人体受到极大的作用力，身体会在正过载时受压，嵴椎也要承受压力，容易受伤，而且脑部缺血，影响脑功能。

负过载时大脑充血，有脑溢血的危险，而且人体会不可抑制的上漂，有撞到座舱盖的危险。

由于过载时血液受到强行分配，血管的压力也不小，各内脏也会因为过载而运动，伤身。

过载时人的精神集中，一直保持这种状态，伤神。

&n的过载，而歼击机飞行员要承受6个g以上的过载。

根据卖家给出的数据，歼六战斗机飞行员最高曾达到过9个g的过载，保险起见飞行员要承受住8g过载。

如果承受不住丧失了对飞机的掌控，机毁人亡是大概率的。

陈浩讲了一大堆，还是没几个人听懂的。

这飞机的知识太高深了，听一遍哪能懂，孟烦了也只听出来一个：过载对于飞行员很难受，但却是必须经受的考验。

“团座，到底有多难受呢？”孟烦了问道。

离心机已经停止了转动，陈浩看着被搀扶下来的第一位体验者：“你不妨去问问他。”

孟烦了还真去问了。

下来的预备飞行员腿软的站不稳，身体不住的想要东歪西倒，脑袋是晕晕乎乎的。

听孟烦了问了两遍，他只是摇头。

“已经丧失思维组织语言能力了，等他缓一缓再问。”陈浩对搀扶的人招了招手，示意把人扶下去休息。

他眯眼冲孟烦了笑了笑：“听别人说再多，也没有体验一把来的真实，上去感受一下吧。”

“对头，是真男人，就去试一试。”

立刻就听到有相熟的人起哄架秧子。