不脱了。

牛默罔知道，他这种没根基没出身的货，能当上这个苏州知府，定然是赵公子在背后出了力。他要是再首鼠两端，那就彻底别做牛了……

县官还不如现管呢，只要苏州知府不动摇，不瞎胡搞，那苏州的局面就不会乱。

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因为昆山父老太过热情，赵昊不得不在县里逗留一宿，第二天才上路。也算父债子偿了。

结果这一耽搁，到崇明时就已经是十一日下午了。

最晚廿五日要到京师，所以只剩十四天了。

正常来讲，这个季节因为风向的关系，皇家海运从崇明到天津卫，程3000里海路，要走整整二十天。

当然大船队速度肯定缓慢，如果换成海警的快艇中队，十六七天就能到天津。

但还是严重超时了。而且到了天津，离着北京还有三百多里呢……

赵·时间管理大师的选择是两点之间、直线最短，不经耽罗，直接从崇明北上威海卫！

这样能整整节省七百里路程！

之前不能这样走，是因为中学地理知识告诉他，中国沿岸寒流自北南下流动，在北风盛行的冬季头铁北上，是要吃苦头的。

但他那点儿地理知识显然太浅薄了。这几年，皇家海运、耽罗警备区和江南气象局联合在东海海域，进行了大规模的航线探索活动。

通过无数次的航行与观测，他们发现虽然近海数公里范围内，确实存在从北方直接流向南方的沿岸流。但远离岸边的大海深处，海水在寒流、陆地和长江入海的共同作用下，会形成几个大的封闭式的环流。

简言之，在后世的黄海海域北部，既山东半岛南部海域，有一个大的封闭式环流，呈逆时针运行……其实那是黑潮冲到朝鲜半岛后，返回形成黄海暖流所致。

而在黄海南部，即崇明至淮安一带外海，也有一个大的封闭环流，呈顺时针运行，那是丰沛的长江水泄入海中所致。

所以船只从崇明出发，可以不必深入黑水洋借黑潮去耽罗，而直接靠长江冲淡水相送，沿着黄海南部旋流北上，待到北纬353度，东经1216度左右时，便可再借黄海北部旋流北上，直到威海成山头。

这样哪怕是在冬季，十天也能抵达天津大沽口。

只是这个两大旋流相交的位置，位于黄海深处，没有陆标可参照，必须要具备比较准确的测量经纬度的能力，才能利用上这条‘s’形的航线。

目前以皇家海运和江南海警的水平，可以很准确的测定纬度了，但经度测量方面还不太乐观，也不敢保证每次都会测准。

好在测不准的后果，无非就是被环流又送回崇明，倒也无甚大碍。

既然如此，赵公子当然要走一走这条新开辟的航线了。毕竟时间管理想要不出纰漏，运气也是很重要的成分。

赵公子运气不错，接下来一段时间，海面上一直没刮大风，而且负责为他掌舵的牛长老，也在皇家海运首席领航员的协助下，准确找准了经度，最终只用了九天时间，便把他送到了大沽口海域。

又用了一天时间，小心的穿过了近海的浮冰，赵公子终于在冰封的大沽河上下船。

离开广州时，他还穿着单衣，热得出汗，这会儿却用貂裘大氅里外三层裹成了粽子。这会儿也不嫌头发长了，戴着海龙的帽子和耳包子还嫌冷……

下船后，便见冰面上停着长长一溜冰车。都是当初长公主接闺女时那种豪华版的，车厢下两条钢轨，各由八名脚踏冰鞋的车夫拉动。

小爵爷、赵士祯、鸡公公、张敬修、朱时懋、孙大午、吴玉等人，还有一大帮弟子，从冰车上下来，迎接他们一行。

江南和京城间由通畅的信鸽系统，不然他们可料不到赵昊会到的这么快。

待到弟子