大概是看到了向小强已经到泰平记看过了，所以九色鹿航空器械公司也坐不住了向小强视察过泰平记一周之后，7月1号，接到了九色鹿航空器械公司的邀请，请他到九色鹿总公司视察样机表演

什么样机呢？就是斯图卡俯冲轰炸机，大明国产版

原先向小强交代九色鹿公司独立研制一种陆基俯冲轰炸机、以取代鱼鹰的，但是后来向小强从德国搞到了斯图卡的生产线、工程师、生产权、还有后期版本升级的“售后服务”所以先前的研制陆基俯冲轰炸机的计划暂时搁置，就由九色鹿公司全力仿制斯图卡

不得不说，大明的航空工业，生产单引擎小飞机还是很强的虽然是图纸现成、设备现成、技术人员现成，但才这么两个月就搞出了样机，也是很不容易了因为明军现在用的翠鸟、鱼鹰都是九色鹿的东西，而且都是不错的东西，产量也很大所以向小强估计有翠鸟和鱼鹰打底，九色鹿搞斯图卡也是比较容易上手的

但是向小强认为大明目前的航空工业有点畸形，单引擎小飞机搞得已经非常好了，尤其是单翼单引擎，甚至可以说走到了世界的前列看翠鸟就知道但是双引擎飞机、尤其是比较大的飞机，现在都还在仿制外国的现成型号最有代表性的，就是德国容克52现在又开始引进更大的美国dc3、也就是后来的c47了

向小强觉得这倒也不是大明的航空工业水平不行，倒有可能是机缘巧合的缘故因为现在飞机出现总共也没多少年，航空工业应该怎样发展，各国都没有摸出一条成熟的路来他曾经和李国梁聊过，李国梁说大明走的是实用主义道路：单翼单引擎飞机目前国际上都没有什么太出色的，于是大明就自己搞但是单翼双引擎、三引擎大飞机的话，国际上却有不少很成功的现成型号加上大明的国际人缘也比较好，也比较容易引进所以，大概大明政府高层就认为与其自己研制，不如直接引进现成的更划算

向小强知道这并不意味着大明就不会搞大飞机大明的单翼单引擎飞机的研发和生产能力已经摆在这儿了，这代表大明的航空工业能力已经不低了这次九色鹿迅速上手斯图卡，就是很好的证明相信有这个垫底，一旦真打算研发自己的双引擎大飞机，一定也不会比现在国际上的那些成功型号逊色

……

第二天，7月2号，向小强带着自己的几个亲信、几位飞机的相关专家、最重要的是，还有几个德国军官团的飞行员，再次飞往四川这次人多，弄了架dc3

所不同的是，上次泰平记的基地在重庆附近，而这次九色鹿的基地在成都附近重庆附近还有些小山脉，但是成都则是标准的大平原，成都平原，一马平川这里机场很多，大明的航空工业基地很大一部分也就在这里

成都在四川盆地的最西端，再往西几十公里就是高耸如云的岷山、邛崃山、大雪山，再往西就是横断山脉的崇山峻岭了而这几条大山脉，也是明清在这一段的分界线

按说成都距离乌斯藏（指后世的西藏地区明称之为“乌斯藏”，清称之为“卫藏”“卫”指前藏，“藏”指后藏）很近，山那边就是阿坝，而北明灭亡后，乌斯藏又成了满清的势力范围但是满清政府却一直没有在乌斯藏修建机场、从空中威胁大明的四川盆地

大明国内普遍的观点是：

第一，乌斯藏现在只是满清的势力范围，名义上的国土，但是清政府对它的控制程度比较低，驻军也不多（当然，清政府对卫藏拥有绝对的管辖权，但是具体的地方事务，还是当地的活佛、王公、土司等地方政府管理清军驻军不多不是因为忌惮地方政府，而是驻军多了也没用虽然这儿里大明的西南腹地很近，但是清政府知道有这么一段崇山峻岭、深渊峡谷挡着，加上明军的山地防线固若金汤，它驻军再多也打不过去）第二，正因为清政府对乌斯藏总体控制程度低，所