第1390章 漂移,从入门到入土(2 / 3)

机方方正正,方向盘是用alcantara皮革包裹的,摸起来手感非常好,既不会冰凉也不会打滑,甚至让人情不自禁地想要盘一盘。

整个方向盘的造型,也跟一些豪华跑车、赛车非常接近。

此外还有带磁铁的换挡拨片(为了让拨片在拨动时更加干脆、声音更好听),仪表盘显示屏,转向灯和雨刷等各式按钮。

孟畅当年也是租跑车送过烤冷面的,豪车也没少开过,平心而论这个方向盘各方面的手感跟豪车肯定是有差距,但也已经相当不错了。

让孟畅比较在意的是这块小显示屏,就跟真车的仪表盘位置一样。

这就相当于是把游戏中用ui来表现的仪表盘放在了下面这块小屏幕上,这显然会更加强化驾驶时的沉浸感。

有人可能会说,开车时还要低头看不方便,但把仪表盘作为界面ui放在屏幕右下角不是一样要低头去看吗?只要看仪表盘就会分心,这是无法避免的,现实中开车看仪表盘的时候也会分心。

完全不看仪表盘是不可能的,只能是在驾驶过程中确认安全的情况下用眼角的余光瞟一眼。

把屏幕右下角的界面ui放到单独的显示屏上会更大、更清晰,就像f1赛车方向盘上也有一块屏幕显示一些关键数据一样,整体感受会更好一些。

而且这样还避免了仪表盘放在屏幕上遮挡视野,整个屏幕看起来会干净很多,沉浸感也变强了。

旁边还有一个专门的操作台,上面有各种按钮,看样子是为了模拟更多按键来用的,这让孟畅觉得自己有点像是开公交车的老师傅。

孟畅又踩了一脚踏板,感觉拟真程度也非常高。

据叶之舟的介绍,三种不同的踏板采用了不同的方案,离合器与油门踏板是可调式的弹簧进行回弹,而刹车踏板则是靠一小段预载弹簧和大块的橡胶块,轻踏和重踏的脚感会有差异,跟现实中开车的感觉十分接近。

,虽然一些细节还不够完善,但游戏大体上已经开发完毕了。

看到这个设备,孟畅已经迫不及待的想要去飚一圈了!

毕竟很多人嘴上说着不喜欢飙车,实际上还是怕出事,真到了游戏里,踩油门一个比一个狠。

不说别的,就这直驱方向盘、这带震感的全金属脚踏,还有这g力座椅,不飙一下岂不是完全对不起这套设备?

叶之舟介绍道“目前可以直接选不同的游戏模式,而正式版游戏就需要完成一系列的前置任务才可以了。”

所谓“不同的游戏模式”,主要分为以下几种常规驾驶模式、货运模式、客运模式、场地赛模式、拉力赛模式等。

常规驾驶模式大致相当于正常开车的模式,而货运模式和客运模式则分别对应大货车和大客车,场地赛和拉力赛则是对应了不同的赛道。

孟畅毫不犹豫,直接选了场地赛模式。

开玩笑,有这么好的设备当然是要到赛道里去飚了!

而且孟畅对自己的驾驶技术还是比较有自信的,他之前曾经去赛车场学过一点漂移,自我感觉相当良好。

更何况赛车游戏这东西,漂移应该都是会经过一定优化的吧?就像很多赛车游戏里,随便按一下手刹键就飘起来了,现在无非是换了换设备,把摇杆换成了方向盘,把按键换成了真正的手刹,操作还是一样的道理。

进入比赛场地,非常娴熟地拉手刹烧胎起步!

进入第一个向右的弯道,孟畅按照之前学过的技巧,向往左打又快速往右打方向,同时猛地一拉手刹!

然后车就直接横着撞上了路边的围栏。

“砰”的一声巨响之后,画面从车内视角变成了车外视角,安全气囊弹出,驾驶员在座位上被撞得懵逼了,工作人员纷纷跑出来救援。

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