回到洛林之后，魏斯立即着手准备洛林的第一届引擎动力车辆竞速赛。虽然当前的资金状况依旧颇为紧张，但这并不妨碍他筹办区域性的大规模公开赛事——比赛场地作为营运性设施通过银行筹资，赛事奖励由克伦伯-海森家族和洛林工业者联盟“众筹”。参照后世的汽车竞赛模式，他设想了几种方式，其一是野外拉力赛，其二是场地竞速赛，其三是复合型竞赛。经过分析、讨论以及必要的收支测算，魏斯和他的伙伴们选定场地竞速赛，也即在一个可以直观看到比赛场面的相对封闭的区域内进行赛车，这类似于后来的场地越野赛或者是微缩版的F1拉力赛，观众坐在场地周围的看台上观看参赛车辆进行场地较量，是最直观也是最容易为人们所接受的一种赛车方式。

为了增加竞争性和趣味性，赛事设置了男子组、女子组以及混合组，并根据车辆型号来定位级别，分成通用组、重型组以及摩托组。在场地赛之外，还邀请各组胜出者进行环城表演赛，从而扩大这种车辆竞赛的影响力。此前成功操办了洛林农林机械大赛的洛林州政府和洛林工业者联盟的相关人员被魏斯召集起来，轻车熟路地布置安排新的赛事，他们很顺利地制定了完整的赛事规则，确定了第一轮预选、第二轮预赛、第三轮决赛的赛程安排。

与此同时，洛林人近年来丰富的施工建筑经验也再度派上用场，他们只用了大半个月时间就建立起了一座顶部开放的赛车场，场内环形赛道的总长度达到了12里，三层看台上总共可以容纳5-6万名观众。对于梅森这样一座中等规模的城市来说，这已经是一个非常可观的容量了。

赛事的第一轮预选，可以说是完全开放的，只要有一辆机械引擎动力的车辆就可以前来报名，而且不需要任何报名费，只要缴纳一笔赛后退还的保证金，就可以享受由主办方购买的商业保险。尽管如此，人们一开始的参赛积极性并不高，但当他们发现自己那些驾驶技术平平无奇甚至有些蹩脚的邻居、朋友、同事都上场一试身手，闹了笑话也收获了欢乐，还将金灿灿的参赛证书摆在家中醒目位置，赛事的热度骤然攀升，直至成为全民参与的隆重活动。在此期间，魏斯也向他的老朋友们发去了邀请函，邀请大伙都能到洛林来参加这场别开生面的盛事。于是，战场上的英豪们纷纷现身，报刊媒体不失时机地对这些昔日英雄的风采进行跟踪报道，这进一步推升了赛事热度。

在持续近一个月的开放式预选赛中，主办方为摩托组、通用组以及重型组（卡车和公交车）的突出表现者颁发了优胜鼓励奖和竞赛精神奖，奖励并不算丰厚，但这种鼓励大众参与的方式得到了广泛的响应。紧接着，赛事进入了“周末场”的正式预算，每个周末举行六轮，连续三个周末展开较量，最终决出12组摩托车和12组汽车选手晋级到了最终决赛，而在这其中，又分为了男子组和女子组。在男子组和女子组各自决出优胜冠军之后，每组前三名共同角逐最后的混合组冠军，并针对以俱乐部形式参赛的人群评出了最强俱乐部奖项。

之前举行的洛林农林机械大赛，机器轰鸣、金属摩擦，展现的是力量与速度之美，无论工程师、驾驶员还是旁观者，甚少女性身影，而在这一次的引擎动力车辆竞速赛中，由于单独设立了女子组，有不少女司机报名参赛。她们在机械方面的天赋虽然不如男士们，但在赛场上展现出了巾帼不让须眉的气概，为赛事增添了亮丽的风景和别样的活力。为了增加宣传效果，主办方针从预选赛阶段开始对出色的女车手进行了系列报道，成功将外形气质技术俱佳的三位女车手推送到了舆论热点位置，最终夺得女子组冠军和混合组第三名的维莉卡不仅超过了男子组和混合组的双料冠军成为了赛事的头号热门人物，还成为近二十年来登上《自由周刊》头版的第一位洛林女性！

作为赛事的发起