军工科技这方面的事情最忌讳急于求成，二战末期被逼上了绝路的德国人把什么能用的不能用的技术全部一股脑地掏了出来，262摔死王牌飞行员、鼠爷跑的比乌龟还慢都是急于求成的最终结果。
从目前的情况来看至少自己已经在试图将科京引导向自己所希望的正轨，有了奥古斯特这个保时捷身边的得力助手给科京搭把手提个醒，一些原本历史上的悲剧应当可以被避免，这也是马拉申科把奥古斯特选择交给科京的最终目的。
在一切现有的铺垫开花结果之前，马拉申科只得希望is2能够早点诞生出来，否则的话等到来年开春德国佬的早产老虎轰隆隆地开上了战场时，马拉申科可不希望自己到了那时候还在开着狗屎的kv重型坦克。
想起自己的宝贝座车已经被德军给掀了脑袋，异常挠头的马拉申科决定从科京这里再挖点宝出来。
“科京同志，你最近有什么新的原型坦克吗？我的部队正在休整需要很多的补充坦克，如果可以的话有没有什么新式的原型坦克可以送到我这边来？我自己需要一辆强力的指挥车。”
原本打算把这件事情放在最后再说，但眼下马拉申科既然已经提出来了索性就直接骑驴下坡顺路说，手头的确握有新式原型装备的科京在稍稍思索后旋即再次开口。
“坦克底盘和传动系统已经设计完成，但是还有很多需要改进的地方。变速箱齿轮不是很可靠，效率也不高。总之还是在原来红旗拖拉机传动系统上改良来的版本，时间太紧张了，没办法在这么短的时间内拿出让人满意的结果，只能优先解决其他部分。”
听到科京口中的话语后选择性遗忘了传动系统魔改的不好消息，精炼出了其中最关键内容的马拉申科当即稍显激动中再度脱口而出。
“这么说就是有新的原型车了？是这个意思吗？科京同志。”
面对马拉申科的追问并没有再继续卖关子的科京稍稍点头，从未停止过对新式重型坦克研发工作的科京又有了更进一步的成果。
“整个车体底盘的装甲防御外形经过重新设计，具备比原先kv1重型坦克底盘更好的防御跳弹角度，装甲物理厚度也更厚实。依据防御权重的不同对部分最易中弹的位置做了加厚调整，但即便是正面装甲最薄弱的位置也能达到100毫米的物理厚度，附带有从t34坦克身上借鉴参考来的大倾角跳弹外形，这是为了抵挡住德国佬88炮而特别设计的。”
话音未落之余从自己随身携带的文件包中取出了一份文件，双手铺开放在了马拉申科眼前的桌上摆放整齐。
正所谓不看不知道一看吓一跳，面前图纸上纯手绘勾勒出的坦克勾线和标注参数在马拉申科看来是如此地熟悉。
作为后世贯穿整个二战史，乃至世界坦克史上都鼎鼎大名的斯大林系列重型坦克的开山鼻祖，几乎已经完全定型而与原本历史中造型模样别无二致的is1重型坦克，此刻正完整地呈现于马拉申科的面前。
马拉申科清楚地记得原本历史中的is1重型坦克是1943年底正式投产，大规模参加实战则是到1944年之后的事情了。其风头和光芒几乎完全被同时期诞生的is2重型坦克完全压过，加之产量稀少后根本没有在卫国战争中打出多么出彩的战绩。
眼下科京拿出的只是is1重型坦克的初期方案，按照科京的说法传动系统和变速箱还有不少毛病尚待解决，与原本历史上一次成型到位的is1重型坦克有些情况不大一样。
而这毫无疑问是原有历史轨迹被篡改变更后酿出的无法预测结果，1941年的苏军重型坦克技术和设计思路到底还是和1943年有些差距。
但这一切丝毫掩盖不了is1重型坦克出色可靠的性能本质，其所装备的85毫
